Идея должна дополнять камеры и спутниковую навигацию. Камерам мешают снег, туман и плохая видимость, спутниковому сигналу — помехи и перебои. А радиометка остаётся на своём месте под асфальтом и отвечает машине по радио.
Главное отличие разработки — собственный аккумулятор. Обычные пассивные RFID-метки работают лишь на небольшом расстоянии, а здесь заявлена дальность считывания более 300 метров. Корпус изготовлен из термостойкого полимера PEEK и рассчитан на давление колёс, вибрацию, перепады температуры и дорожную химию.
Высота контейнера — 40–60 миллиметров: его можно разместить в верхнем слое асфальта без полной перестройки дороги. Память метки защищена паролем и уникальным кодом.
Разработка уже получила патент, но до настоящей «говорящей дороги» ещё один шаг: впереди изготовление опытных образцов и испытания непосредственно в дорожном покрытии.
Получается любопытный поворот в развитии беспилотного транспорта: умнее становится не только автомобиль. Постепенно учится помогать ему и сама дорога.
